穿梭在巍峨起伏的群山間，面向一路郁郁蔥蔥的美景，一輛性能出眾的硬漢SUV究竟會有怎樣的新玩法?

　　2020年7月10-11日，《汽車觀察》記者受邀參加了為期兩天的“吉利豪越北京媒體試駕品鑒會”。此次試駕活動，主辦方精心安排了試駕路線：車隊由北京利豪廣廈4S店出發，經由十渡、百里峽，最后到達網紅景點打卡勝地——紅井路。在如畫景致中，記者零距離體驗到豪越在空間、配置、智能、操控等方面的各項越級特點。

　　試駕講解結束后，領完車鑰匙，來到此次試駕的豪越旁，一眼看去，“大塊頭”的模樣深入人心，但大氣時尚的造型又不讓整車看起來有任何笨重感。工作人員告訴我們，豪越立足于年輕消費者的審美和需求，外型采用拓展美學設計理念，回紋中網進行了新的演變，官方稱其為宇宙回響前格柵，這種設計更顯張力，與它中型SUV的定位也更相符。前格柵中間懸掛的是吉利最新的全黑logo，視覺效果不錯。

　　進入車內，12.3英寸懸浮中控屏、12.3英寸全液晶儀表屏、HUD抬頭顯示屏，三屏聯動的既視感，讓整車的科技氛圍呼之欲出。

　　整個座艙呈現出的品質可謂豪橫，豪越采用了領航電子擋桿、貫穿式中控設計、無限引力設計元素的空調出風口、3D科技紋飾板等科技精工內飾，處處彰顯大格局與大氣派。60英寸巨幕全景天窗讓車內更加通透，1.06㎡的高透光防紫外線玻璃，可過濾93%以上紫外線，下雨、鎖車時還會智能關窗。

　　坐進車里，我的第一反應就是這車空間大到躺贏。豪越采用了大大大空間魔術設計，通過發動機后傾設計、座椅下潛式設計、頂棚拱橋式設計、油箱扁平化設計，打造出最大化凈值空間，有著“躺贏”的絕對實力。

　　豪越主打大5座，同時有7座車型可選，我們此次試駕的車型為7座，身高180的司機以及副駕的美女都表示車內空間充裕，在后面的試駕中，我們特意更換座位切身體驗了一把每一排的空間。第二排擁有1米長的腿部大空間，能輕松翹起“二郎腿”;第三排頂棚采用獨特拱橋式設計，配合8檔角度調節的靠背。二排還有左右雙通道進出模式，與三排座椅組成“4+1”的客廳模式。在后面的試駕中，我們把第二排與第三排鋪平，6人坐在這里依然很寬敞。這種空間能滿足全家出游，商務接待，搬家裝修，戶外攝影，出行服務等多種越級用車場景。

　　車還在等待出發，我們幾個人就在車里各種研究，坐在第2排的我發現，這車第2排有無線充電卡槽，于是把手機放進去試一下，手機立馬處在充電狀態。同行的種子講師告訴我們，豪越的儲物空間多達42處。

　　此外，車內還搭載CN95濾芯、AQS空氣質量管理系統、PM2.5過濾器、負離子發生器高效凈化器、三溫區自動恒溫空調等，不得不說豪越的這些配置太人性化了。

　　按照主辦方規劃好的試駕路線，試駕車隊從北京利豪廣廈4S店出發，一路向南馳騁，鋼筋水泥鑄成的高樓大廈逐漸消失，取而代之的是巍峨的群山以及沿途美景。車隊編隊而行，行駛在那起伏延綿的山間，醒目而又美麗。

　　從產品定位中不難發現，智能互聯功能是豪越的又一大亮點。為充分展現其智能魅力，我們在試駕圖中盡情體驗其各項智能功能。

　　智能駕駛方面，豪越達到L2級智能駕駛水平，豪越搭載ICC智能領航系統，該系統由全速ACC自適應巡航控制系統和LKA車道保持輔助系統融合升級而成。為了跟前面的車保持隊形，我們在高速路段開啟了此功能，實現了跟隨前車軌跡以及速度的駕駛，操控十分便捷省心。

　　在控制系統反應及車輛穩定功能的重要智能安全配置上，豪越還搭載博世9.3版ESP高動態版車身電子穩定系統、RCW后碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助等功能，隨時隨地保障行車安全。

　　尤為稱道的是其搭載GKUI吉客智能生態系統，擁有同級獨有的車規級E01高性能四核芯片，具備智能語音交互，AI智能識別，秒懂指令功能，可在60多種使用場景中實現多達214種的人機交互子命令。只需一句“你好，吉利”，便能將其喚醒。在隨后體驗中，我們即使刻意用各種方言、搞笑、出其不意的語言與其溝通，它依舊能準確理解并給出符合邏輯、具有實用性的回復。

　　作為一款SUV，其出色的機械性能同樣給我們留下了深刻的印象。在此次試駕活動中，記者駕駛著豪越從喧囂的城市穿越至靜謐的山間，體驗了家際在城市道路、高速公路、蜿蜒山路等多種路況和不同場景下的動力性。

　　動力上，豪越搭載了吉利第三代1.8TD發動機+7DCT高效平順動力，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。第一腳油門踩下去，它的表現讓人驚喜，沒有感覺任何的頓挫感，十分靈敏。

　　此次試駕的最后一站為紅井路，在這條網紅鄉村公路上，隨著山巒的起伏，逶迤的彎道對于車輛的操控性而言是一個不小的考驗。而豪越專業的底盤調校和精準的助力轉向系統則讓人印象深刻。

　　經過兩天的體驗下來，吉利豪越讓我刮目相看，它不僅外形動感時尚、功能配置豐富實用、車內空間大且靈活多變以及扎實耐用的動力組合，都使其在同級車型市場中具備躺贏特質。