時(shí)代賦予重托，實(shí)干成就美好。城鄉(xiāng)交通一體化在一群“實(shí)干者”的推動(dòng)下悄然發(fā)生著質(zhì)變，托起了發(fā)展的新希望。

2020年7月初，在以“促轉(zhuǎn)型 謀發(fā)展”為主題的“城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展（西安）論壇”上，寶雞市寶運(yùn)汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱為“寶運(yùn)集團(tuán)”）董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉玉明分享了他們的經(jīng)歷與經(jīng)驗(yàn)，為全國(guó)公交企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了借鑒與參考。

         寶雞市寶運(yùn)汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉玉明

順勢(shì)而為，“老牌”企業(yè)煥發(fā)新活力

車輪滾滾，載著夢(mèng)想前行。成立于1954年的寶運(yùn)集團(tuán)，是寶雞市最大的公路客運(yùn)企業(yè)，具有全國(guó)道路旅客運(yùn)輸二級(jí)資質(zhì)。多年來(lái)，寶運(yùn)集團(tuán)時(shí)刻牢記自身為民服務(wù)的使命，用沉穩(wěn)與智慧構(gòu)建了城鄉(xiāng)居民出行的“新生態(tài)”。

劉玉明介紹：“經(jīng)過(guò)66年的發(fā)展，目前寶運(yùn)集團(tuán)總資產(chǎn)為4.29億元，主要從事客貨運(yùn)輸、汽車站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、物流、危貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，兼營(yíng)汽車修理、駕培駕考、住宿服務(wù)、房屋租賃、光伏發(fā)電等業(yè)務(wù)，現(xiàn)有從業(yè)人員2654人，有各種營(yíng)運(yùn)車輛1357輛、汽車站場(chǎng)42個(gè)、客運(yùn)線路181條，其中包含公交班線58條，日運(yùn)送乘客1.8萬(wàn)人次，車輛日行駛里程累計(jì)40萬(wàn)公里。”

近年來(lái)，面對(duì)高鐵、私家車、滴滴出行嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)公交客運(yùn)企業(yè)壓力巨大，必須加快由班線客運(yùn)向公交客運(yùn)轉(zhuǎn)型，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和物質(zhì)文化生活水平的提高，人民群眾對(duì)出行的要求也在不斷提高，同時(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，打破了城鄉(xiāng)二元分割，讓廣大群眾共享城市公交資源和文明成果，出行更加方便、快捷，得到更大實(shí)惠。

在一大波利好之下，寶運(yùn)集團(tuán)因勢(shì)而謀、應(yīng)勢(shì)而動(dòng)、順勢(shì)而為。劉玉明介紹：“公交化改造離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸工具，于是我司在考察中，逐步對(duì)全國(guó)優(yōu)秀的客車制造廠進(jìn)行性、價(jià)、舒適感等多項(xiàng)比對(duì)，最終把宇通生產(chǎn)的公交車作為第一選擇項(xiàng)。”

多年來(lái)，寶運(yùn)集團(tuán)秉承著“服務(wù)為本、安全為根、誠(chéng)信立企”宗旨，先后獲得交通運(yùn)輸部、陜西省、寶雞市等各級(jí)榮譽(yù)。

全面謀劃，分步推行城鄉(xiāng)公交一體化

縣市公交班線4條、縣縣公交班線6條、縣域公交班線48條……寶運(yùn)集團(tuán)用迅速而有針對(duì)性的執(zhí)行力，將一項(xiàng)項(xiàng)構(gòu)想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

劉玉明說(shuō)：“在當(dāng)?shù)卣徒煌ü芾聿块T(mén)的鼎力支持下，我司先后趕赴蘇南四個(gè)城市、河南省十二個(gè)城市、山東臨沂等汽車客運(yùn)企業(yè)實(shí)地學(xué)習(xí)和考察，把學(xué)到的寶貴經(jīng)驗(yàn)融合到自身實(shí)際之中，深入細(xì)致地開(kāi)展對(duì)縣市班線、縣縣班線、縣鄉(xiāng)班線和縣域內(nèi)的客運(yùn)旅客流量、流向、流時(shí)全面調(diào)查。”

                     寶雞至眉縣城際公交開(kāi)通

同時(shí)，寶運(yùn)集團(tuán)立足于班線屬地經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和城鎮(zhèn)發(fā)展布局，根據(jù)地域人口分布、經(jīng)濟(jì)狀況和公路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，按照“立足需求、合理布局；集約經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理；安全經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，確定了平原縣至市區(qū)改造為城際公交運(yùn)行的總體規(guī)劃：形成“以縣區(qū)為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，以行政村為終端”，相互銜接、布局合理、方便快捷的城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化網(wǎng)絡(luò)。

此外，寶運(yùn)集團(tuán)還因地制宜，以創(chuàng)導(dǎo)綠色交通為主線，購(gòu)買(mǎi)了符合道路運(yùn)行條件的新能源純電動(dòng)公交車。劉玉明介紹：“本著對(duì)廣大群眾安全出行及公司發(fā)展需求的目標(biāo)，我們穩(wěn)妥分步實(shí)施了城鄉(xiāng)一體化公交客運(yùn)改造工作，于2013年起對(duì)隴縣、眉縣縣域內(nèi)進(jìn)行整體公交改造；于2014年聯(lián)合鳳翔縣五家縣級(jí)客運(yùn)公司，對(duì)鳳翔縣內(nèi)公交進(jìn)行整體改造；于2016年至2019年間，先后開(kāi)通了寶雞至眉縣、蔡家坡、鳳翔、紙坊四條城際公交線路。”

成效顯著，用惠民之心鋪就和諧公交路

在過(guò)去和未來(lái)之間，在已知和未知之間，寶運(yùn)集團(tuán)用行動(dòng)書(shū)寫(xiě)著答案，循序漸進(jìn)地?cái)U(kuò)大著惠民利民的廣度與深度。一條條便利的公交之路，讓百姓感受到了無(wú)限溫暖。

從線路客運(yùn)到按需轉(zhuǎn)型城際公交，寶運(yùn)集團(tuán)成功推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。從柴油車轉(zhuǎn)型新能源純電動(dòng)公交車，寶運(yùn)集團(tuán)在降本增效方面取得顯著效果，每輛車的運(yùn)營(yíng)成本由原來(lái)的每公里油耗 0.96元降至每公里電耗0.40元，平均每輛車每年節(jié)省5萬(wàn)元。

                   蔡家坡至寶雞城際公交順利開(kāi)通

“寶運(yùn)集團(tuán)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研及精細(xì)化推算，將線路運(yùn)營(yíng)票價(jià)下浮12%—30%，客流量增加，企業(yè)實(shí)現(xiàn)微利，經(jīng)營(yíng)效果得到改善。”劉玉明說(shuō)，“如今，我們從最初的1條城際公交線路、22輛車，增加至現(xiàn)有線路4條、76輛車，市場(chǎng)已初具規(guī)模。”

城際公交的陸續(xù)開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了乘客隨上隨下，車輛按站點(diǎn)停靠、群眾少跑路，極大程度滿足了沿路乘客的乘車出行需求。城際公交改變的背后，是便民利企的新舉措，也體現(xiàn)了城市公共交通配套體系的完善，大大提升了乘客滿意度。

劉玉明表示：“在我們嘗試轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，宇通的服務(wù)優(yōu)質(zhì)而貼心，深入了解我們面臨的現(xiàn)狀，積極提供全方位支持，對(duì)線路進(jìn)行測(cè)算，開(kāi)展道路、數(shù)據(jù)采集；車輛運(yùn)營(yíng)后，宇通還積極提供技術(shù)、安全、服務(wù)培訓(xùn)等，售后快速而準(zhǔn)確，讓客車在全壽命周期內(nèi)得到全面呵護(hù)，隨時(shí)隨地處于最佳狀態(tài)，為寶運(yùn)集團(tuán)的健康、良性發(fā)展提供了有力支持和幫助。”

未來(lái)，寶運(yùn)集團(tuán)將繼續(xù)與優(yōu)秀者同行，努力實(shí)現(xiàn)整體更高質(zhì)量城鄉(xiāng)公交一體化，不斷為群眾提供安全、快捷、方便、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)強(qiáng)力推進(jìn)縣縣公交一體化改造工作，爭(zhēng)取2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有平原縣通公交的目標(biāo)。