過去十年，中國新能源汽車贏得戰略主動，成為重塑全球汽車市場競爭格局、技術領先及推動產業轉型升級的重要力量，產銷量連續九年位居全球第一。今年11月，中國新能源汽車發展史上又迎來重大里程碑事件——首次年度突破1000萬輛大關。

從第1輛新能源汽車到第1000萬輛，中國用了27年時間；從第1000萬輛到第2000萬輛，僅用時17個月；如今，更是僅用11個月就達成年內1000萬輛，彰顯了中國新能源汽車的發展速度與高滲透率。

 

值得注意的是，此次重大里程碑事件被載入史冊的還有嵐圖知音，其作為中國年度第1000萬輛新能源汽車在嵐圖汽車云峰工廠榮耀下線。在央視《新聞聯播》報道中，嵐圖知音的鏡頭長達兩分半鐘，這讓嵐圖汽車科技有限公司總經理助理、嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理邵明峰感到無比自豪，“對我們來說既是榮譽也是動力。”

 

站穩C位，既是榮譽也是動力

 

為何會選擇嵐圖知音來承擔此重任？該車對嵐圖汽車的戰略意義是什么？邵明峰對《汽車觀察》總結了兩點原因。

 

首先，嵐圖汽車是一家非常可靠的企業；其次，嵐圖知音代表了中國新能源汽車的發展水平，如800V高壓碳化硅平臺、5C超級快充技術、901km超長純電續航、鯤鵬智駕和逍遙座艙等，這些先進技術在行業中具有很高的代表性。

“基于這兩點，我們有幸承接了這一歷史時刻，在下一個1000萬輛征程中，嵐圖汽車不僅會在國內市場表現出色，在國際市場也將展現出強大的競爭力。其中，嵐圖知音作為一款全球車，10月份已在挪威、瑞典和芬蘭同步發售。”邵明峰如是說道。

 

榮譽背后，是嵐圖知音作為“國家隊”代表深厚技術積淀的集中體現，依托全維的豪華享受、越級的智能配置和高端的純電出行體驗，嵐圖知音正在成為中國新能源汽車高質量發展的重要推手。目前，該車正處于緊張的排產和交付階段，有望在20萬元區間成為新爆款。

 

登頂銷冠，重塑細分市場排位

 

長久以來，高端MPV市場一直被美日等合資品牌主導，隨著新能源汽車時代的到來，市場格局發生了翻天覆地的變化。近年來，自主品牌逐漸完成了對合資品牌的趕超，高端新能源MPV市場現已形成“中美日”三大陣營角逐格局。

數據顯示：在今年10月MPV銷量TOP10中，自主品牌占據7席；另在高端新能源MPV細分市場，自主品牌更是占據9席。其中，嵐圖夢想家銷量實現六連漲，1-10月累計銷量增長87%，增幅遠超行業平均水平；10月銷量達到7808輛，成功登頂這一細分市場銷冠。

 

嵐圖夢想家是如何在短時間內實現銷量大幅增長的？嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理曾清林認為有三點原因：其一，始終把用戶需求放在第一，傾聽用戶聲音，第一時間去調整改善，迅速迭代產品，；其二，始終將產品力放在第一位，只有優秀產品才能贏得市場認可；其三，在智能化領域，始終走在行業前列。

“即便是在乾崑版還未交付的情況下，全新嵐圖夢想家依然保持著周冠軍，其在市場上的成功對我們其他產品線也有著重要的參考價值，意味著我們可以將這些科技成果應用到更多車型上。”邵明峰強調，嵐圖汽車作為用戶型科技企業，對于用戶關注且體驗要求極高的領域反應迅速。

 

從2022年5月嵐圖夢想家上市到2024年9月全新嵐圖夢想家上市，嵐圖汽車的每次產品迭代都是奔著用戶痛點去的，比如解決純電續航問題以及提升智能駕駛與智能座艙能力等，這些都是嵐圖汽車“聽勸”的表現，其就是要成為高端新能源MPV市場中最聽勸、最能滿足用戶需求的企業。

銷量持續攀升是對全新嵐圖夢想家優秀產品力的有力證明，憑借全系智能電四驅、同級唯一智能魔毯功能和同級唯一百萬級空氣懸架等先進技術，全新嵐圖夢想家打破了傳統MPV的使用邊界。

 

如果只想防守，最終還是會失去陣地

 

在嵐圖汽車進入“月銷萬輛”俱樂部后，邵明峰盡顯低調，“奪取市場相對容易，維護市場要困難得多，但我們會堅持下去。”如何在提升產品知名度的同時提升品牌知名度，成為嵐圖汽車需要面臨的另一個課題。

“如果只想防守，最終還是會失去陣地。”曾清林指出，嵐圖汽車并不是簡單地防守，為保持第一，最好的策略就是不斷進攻，持續以“領先一代”的產品開發理念進行改進，同時傾聽用戶意見并堅持創新，“這份堅持終將獲得回報，對長期主義者尤為如此。”

銷量持續攀升是對全新嵐圖夢想家優秀產品力的有力證明，憑借全系智能電四驅、同級唯一智能魔毯功能和同級唯一百萬級空氣懸架等先進技術，全新嵐圖夢想家打破了傳統MPV的使用邊界，重新定義了豪華智能MPV標準。

 

“一款產品賣得好，產品知名度往往會超過品牌知名度，解決這個問題的最佳方式就是打造更多爆款。以技術賦能品牌，以品牌賦能產品，是我們未來營銷的主要方向之一。”曾清林表示，嵐圖汽車絕不會只滿足于一個爆款，從明年起，會在SUV、MPV和轎車領域持續推出更多新品，有信心打造下一個爆款。

據第三方調查顯示，嵐圖汽車已成為MPV市場“用戶推薦度”最高的品牌，比行業平均水平高出10個百分點，用戶滿意度高達84%以上，口碑極佳。伴隨明后年更多技術儲備和新品的釋放，嵐圖汽車勢必會取得產品力和品牌力的雙贏。

迄今為止，嵐圖汽車已在全國范圍內建立了超過350家銷售和服務網點，隨著近兩年的銷量增長和品牌影響力的提升，越來越多的合作伙伴加入到嵐圖汽車中來。“明年我們會繼續擴大合作范圍，增強用戶服務質量和體驗，進一步加強與用戶的共創合作，進而提升整個品牌的影響力。”曾清林補充道。

 

華流即頂流，向新又向智

 

今年廣州車展上，嵐圖汽車攜全新嵐圖夢想家乾崑版亮相，作為全球首款搭載且量產華為乾崑智駕ADS3.0和鴻蒙座艙的MPV，全新嵐圖夢想家乾崑版交付在即，將進一步鞏固其在高端新能源MPV市場的領跑地位。

據悉，全新嵐圖夢想家共為用戶提供兩套解決方案：一套方案是嵐圖汽車自研的“逍遙座艙+鯤鵬智駕系統”鯤鵬版；另一套方案是嵐圖汽車與華為深度合作的乾崑版，同時也是華為乾崑智駕ADS3.0和鴻蒙座艙在MPV車型上的首次落地。

“華為是一家非常優秀的公司，嵐圖汽車也同樣是一家出色的公司，雙方強強聯手必然會帶來積極結果。”邵明峰表示，華為在智能駕駛領域的成就被廣泛認為是行業內的領頭羊，尤其在城市導航輔助駕駛方面表現優異，與其合作，將進一步鞏固嵐圖汽車在智能化方面的領先地位。

 

例如，搭載華為乾崑智駕ADS3.0的全新嵐圖夢想家乾崑版就擁有業界最頂級的智能感知系統，包含1個192線激光雷達、11個高清視覺感知攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達；配合ADS智能駕駛算法，可實現全目標、全場景和全天候感知；在全國都可以使用不依賴高精地圖的NCA智駕領航輔助，支持160種以上的泊車場景。

那么，與華為合作對嵐圖汽車銷量究竟會有多大的帶動作用？“對于全新嵐圖夢想家整體銷量而言，預估乾崑版將占30%，這對我們穩固50萬元價格區間市場地位至關重要。”據邵明峰透露，全新嵐圖夢想家不僅會推出30萬∼50萬元區間多款七座車型，還會推出50萬∼60萬元區間四座車型，而華為的加入對于推動整個MPV市場智能化發展具有里程碑式意義。

總之，全新嵐圖夢想家乾崑版不僅是嵐圖汽車銷量進階的新動能，也是高端新能源MPV市場“向新向智”的里程碑。未來，伴隨全新嵐圖夢想家乾崑版正式交付，相信嵐圖汽車在高端新能源MPV市場的影響力和話語權將進一步提高。

 

不打價格戰，而是要打價值戰

 

憑借自研打造的國內領先ESSA原生智能電動架構、“軟件定義汽車”的天元架構以及基于純電平臺開發的六合一智能多模混動技術“嵐海動力”等，嵐圖汽車不斷加速創新技術應用商業化落地，這也正是其能夠實現“三年三品類”與“四年四款車”產品布局的原因所在。

關于明年的銷量目標，邵明峰表示會在年底前公布，但可以肯定的是，嵐圖汽車對自己的要求只會越來越高，肯定會設定一個遠高于行業平均水平的目標。同時，邵明峰也坦言，未來市場壓力確實很大，“壓力永遠都會存在，因為我們總是對自己提出更高的要求，在中國汽車崛起的大背景下，嵐圖汽車要抓住機會實現彎道超車。” 

如何看待明年車市走向？曾清林認為，明年市場競爭會更加激烈，淘汰賽已經開始了，“面對淘汰賽，我們最強有力的武器就是貼近客戶、傾聽客戶意見及滿足客戶需求。對嵐圖汽車而言，我們更關注自身是否達到了用戶期望，距離用戶期望還有多遠，我們的我們進步速度是否足夠快。”

 

那么，嵐圖汽車2025年的產品規劃具體是怎樣的？“明年將是嵐圖汽車的產品大年，會在轎車和SUV領域推出重磅新品，我們會把長處做得更長，特別是在智能座艙和智能駕駛上，一定會超出大家期待。嵐圖汽車產品開發響應速度非常快，一款車型從換代到改款可能只需要10個月的時間，有的傳統車企通常需要一兩年甚至更長的時間。”曾清林回復道。

目前，嵐圖汽車在5m以上大型SUV市場還是空白，針對這一領域的市場布局是怎樣的？邵明峰表示：“這部分市場肯定是有一定需求的，我們也在積極謀劃和推進中。嵐圖汽車的優勢在于技術平臺和架構，如ESSA架構平臺，可以使我們在短時間內迅速推出不同尺寸車型，包括5.2m、5.25m和5.1m等。”

面對越來越卷的中國車市，邵明峰對“價格戰”有著不一樣的體會和理解，“價格戰的關鍵在于產品本身的技術附加值，如果產品缺乏競爭力，再怎么降價也無法有效提升銷量。對于嵐圖汽車來說，我們會通過技術迭代來降低成本和提高效率，使用戶能夠在相同預算內購買到更高品質的產品。”

其實，價格戰背后反映的是用戶對美好生活的追求在不斷提升，過去可能花30萬元才會買到的車型，現在花20萬元就能買到配備NOA智能駕駛、智能座艙和零重力座椅等高級功能的車型。正如曾清林所言，嵐圖汽車不打價格戰，而是要打價值戰。