在吉利發(fā)布旨在戰(zhàn)略聚焦的“臺(tái)州宣言”后，一場(chǎng)歷時(shí)3個(gè)月的百億級(jí)股權(quán)整合案正式落幕。

2月14日，極氪與吉利汽車分別發(fā)布公告，宣布極氪完成對(duì)領(lǐng)克的收購(gòu)及注資事項(xiàng)。交割完成后，極氪持有領(lǐng)克51%的權(quán)益，領(lǐng)克正式成為極氪非全資附屬公司，極氪科技集團(tuán)隨之宣告成立。這標(biāo)志著吉利在高端化戰(zhàn)略上邁出了關(guān)鍵一步。

 

吉利高端化戰(zhàn)略的“一石二鳥(niǎo)”

 

2024年 11月14日，吉利控股宣布對(duì)極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并表示極氪將持有領(lǐng)克 51% 股份，領(lǐng)克其余 49% 股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。

今年2 月11日，領(lǐng)克汽車科技有限公司完成了股東變更，沃爾沃汽車（中國(guó)）投資有限公司和浙江吉利控股集團(tuán)有限公司從股東中退出，新增股東浙江極氪智能科技有限公司。

從股權(quán)交易細(xì)節(jié)來(lái)看，極氪收購(gòu)領(lǐng)克股權(quán)的操作如下：從沃爾沃汽車收購(gòu)其持有的領(lǐng)克30%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為 54億元；從吉利控股收購(gòu)領(lǐng)克20%股份，對(duì)價(jià)為36億元；同時(shí)，極氪認(rèn)購(gòu)領(lǐng)克新增的1%注冊(cè)資本，價(jià)格約3.7億元。總體來(lái)看，極氪整合領(lǐng)克51%股權(quán)的總交易價(jià)為93.7億元。

此次股權(quán)交割絕非簡(jiǎn)單的資本操作，而是吉利深思熟慮后的一步“妙棋”，其戰(zhàn)略意義深遠(yuǎn)，可謂“一石二鳥(niǎo)”。

首先，交割的核心目的是整合資源。極氪和領(lǐng)克同為吉利旗下高端品牌，但定位略有不同。極氪定位全球豪華科技品牌，主打30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，專注于豪華、極致、科技，產(chǎn)品以中大型車為主，中型車聚焦純電，大型車聚焦超級(jí)電混；而領(lǐng)克定位全球新能源高端品牌，主打20萬(wàn)元以上市場(chǎng)，專注潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性，小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動(dòng)。通過(guò)此次整合，吉利可以集中優(yōu)勢(shì)資源，避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，形成合力沖擊高端市場(chǎng)。

其次，股權(quán)交割后，極氪將成為領(lǐng)克的控股股東，這有利于優(yōu)化管理架構(gòu)，提高決策效率。過(guò)去，極氪和領(lǐng)克在品牌運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上存在一定的重疊，導(dǎo)致資源分散。通過(guò)此次整合，吉利可以更好地協(xié)調(diào)兩個(gè)品牌的發(fā)展方向，避免重復(fù)投入，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。

 

據(jù)吉利控股集團(tuán)總裁、極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧介紹，新成立集團(tuán)公司的產(chǎn)品研發(fā)協(xié)同預(yù)計(jì)效率提升15%以上，“大制造+大質(zhì)量”一體化管理預(yù)計(jì)效率提升20%以上。

 

雙線作戰(zhàn)與協(xié)同發(fā)展

 

極氪和領(lǐng)克的未來(lái)將走向何方？在股權(quán)交割當(dāng)天的媒體溝通會(huì)上，高層們清晰地描繪了兩大品牌的發(fā)展藍(lán)圖。

產(chǎn)品層面，極氪將堅(jiān)持純電智能路線，未來(lái)3年計(jì)劃推出6款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這一產(chǎn)品規(guī)劃顯示了極氪對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的深度布局和信心。與此同時(shí)，領(lǐng)克將繼續(xù)深耕性能車領(lǐng)域，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，推出更多混動(dòng)和純電車型，以滿足市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的需求。

 

渠道層面，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，兩品牌保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，充分發(fā)揮各自品牌特色，滿足不同用戶需求。同時(shí)，通過(guò)用戶委員會(huì)協(xié)同重大決策，例如在產(chǎn)品改進(jìn)方向、服務(wù)提升策略等方面，聽(tīng)取用戶意見(jiàn)，確保決策更貼合市場(chǎng)需求。在海外市場(chǎng)，領(lǐng)克、極氪將成立面向除歐洲外的新興市場(chǎng)的統(tǒng)一海外銷售公司，2025年計(jì)劃在海外累計(jì)落成超200家門(mén)店。

 

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，極氪依托吉利全球研發(fā)體系這一龐大資源池，與領(lǐng)克在前沿技術(shù)成果共享方面展開(kāi)深度合作。尤其在智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域，雙方整合研發(fā)力量。例如，在智能駕駛算法研發(fā)上，極氪和領(lǐng)克的研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同針對(duì)不同場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛需求，如城市擁堵路況、高速路況、復(fù)雜天氣路況等，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)發(fā)更加精準(zhǔn)、高效的算法，提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。在智能座艙交互設(shè)計(jì)方面，雙方相互借鑒經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合用戶使用習(xí)慣和前沿科技，共同打造更具創(chuàng)新性、人性化的交互系統(tǒng)，如引入更先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、手勢(shì)控制技術(shù)等，為消費(fèi)者帶來(lái)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車體驗(yàn)。

在供應(yīng)鏈協(xié)同方面，極氪和領(lǐng)克通過(guò)整合供應(yīng)鏈資源，將在多個(gè)方面產(chǎn)生積極效果。在采購(gòu)環(huán)節(jié)，雙方聯(lián)合采購(gòu)，采購(gòu)規(guī)模大幅擴(kuò)大，顯著提升了在供應(yīng)商面前的議價(jià)能力。原本由于采購(gòu)量有限，在價(jià)格談判上可能處于劣勢(shì)，現(xiàn)在通過(guò)整合，可以爭(zhēng)取到更優(yōu)惠的采購(gòu)價(jià)格，降低原材料和零部件的采購(gòu)成本。同時(shí)，在供應(yīng)鏈管理方面，雙方共享物流、倉(cāng)儲(chǔ)等資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程。通過(guò)建立統(tǒng)一的物流配送體系，合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)布局，提高物流效率，降低庫(kù)存成本，確保原材料和零部件穩(wěn)定供應(yīng)，為產(chǎn)品生產(chǎn)提供有力保障。

安聰慧指出，通過(guò)構(gòu)建“雙品牌價(jià)值金字塔”用戶管理體系，并以AI驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理質(zhì)變，吉利希望實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率提升20%以上，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

 

道阻且長(zhǎng)

 

盡管極氪和領(lǐng)克通過(guò)股權(quán)交割開(kāi)啟了新的發(fā)展篇章，前景看似一片光明，但在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，依然面臨著諸多挑戰(zhàn)。

首先，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，特斯拉、比亞迪等行業(yè)巨頭占據(jù)著重要市場(chǎng)份額，極氪和領(lǐng)克想要突出重圍并非易事。以特斯拉為例，憑借強(qiáng)大的品牌影響力和先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)樹(shù)立了高端電動(dòng)品牌形象，吸引了大量追求科技感的消費(fèi)者。極氪和領(lǐng)克需要在產(chǎn)品差異化、技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)上找到突破口，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

 

其次，與寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌相比，極氪和領(lǐng)克在品牌影響力方面仍有差距。這些傳統(tǒng)豪華品牌歷經(jīng)多年市場(chǎng)沉淀，在消費(fèi)者心中樹(shù)立了極高的品牌形象和忠誠(chéng)度。它們憑借深厚的品牌文化底蘊(yùn)、精湛的造車工藝以及完善的服務(wù)體系，長(zhǎng)期占據(jù)高端汽車市場(chǎng)主導(dǎo)地位。極氪和領(lǐng)克雖然在產(chǎn)品力上不斷提升，但要改變消費(fèi)者對(duì)其品牌的認(rèn)知并非易事，這需要持續(xù)投入大量資源進(jìn)行品牌建設(shè)，逐步提升用戶對(duì)品牌的認(rèn)知度和認(rèn)可度。

此外，全球芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素給整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)的巨大壓力不可小視，極氪和領(lǐng)克也難以幸免。如鋰、鈷等新能源汽車關(guān)鍵原材料價(jià)格大幅攀升，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。

極氪與領(lǐng)克的股權(quán)交割，是吉利高端化戰(zhàn)略的重要里程碑。未來(lái)，吉利能否憑借“雙星”在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還需時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。但可以肯定的是，吉利已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。