據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，近日，理想汽車公司戰(zhàn)略管理委員會（以下簡稱“戰(zhàn)委會”）評審?fù)ㄟ^了“智能汽車戰(zhàn)略閉環(huán)管理方案”，委員會授權(quán)總裁馬東輝擔(dān)任智能汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)和智能汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃和執(zhí)行落地。

為了支持馬東輝開展相關(guān)業(yè)務(wù)，戰(zhàn)委會決定讓馬東輝擔(dān)任“產(chǎn)供銷聯(lián)席會”主任。理想汽車董事長兼CEO李想原本擔(dān)任這一職務(wù)，調(diào)整后，李想依然是產(chǎn)供銷聯(lián)席會成員，會參與汽車相關(guān)業(yè)務(wù)決策。

此次調(diào)整只涉及決策層，不涉及實體架構(gòu)的變動。理想內(nèi)部人士表示：“是決策線，不是匯報線。匯報線，做的是人員、部門的管理，而決策線，決策的是具體的事。”

對此，《汽車觀察》第一時間向理想汽車進(jìn)行了核實，對方確認(rèn)消息屬實。

 

技術(shù)大牛帶隊造車

 

據(jù)悉，理想汽車的產(chǎn)供銷聯(lián)席會涵蓋的業(yè)務(wù)包括理想汽車整體年度銷量目標(biāo)的制定，增程、純電車型各自的銷量目標(biāo)，具體車型的銷售策略、營銷預(yù)算等。馬東輝擔(dān)任“產(chǎn)供銷聯(lián)席會”主任，意味著其將主導(dǎo)理想的汽車業(yè)務(wù)。

馬東輝是理想汽車名副其實的元老級人物，2015年理想汽車成立之時，其加入公司，成為聯(lián)合創(chuàng)始人及總工程師，2023年升任理想汽車總裁。

做技術(shù)出身的馬東輝此前發(fā)聲較少，卻是一個實戰(zhàn)派管理者。他主導(dǎo)了理想ONE的研發(fā)與交付，推動了后續(xù)車型L9、L8和L7的開發(fā)。馬東輝還帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊開展了增程電動、高壓純電、智能空間、智能座艙四大技術(shù)平臺的研發(fā)。

 

理想汽車總裁馬東輝

 

從馬東輝的履歷可以看出，其是一個腳踏實地的技術(shù)派，對于汽車技術(shù)與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)有深刻的了解，是帶領(lǐng)理想智能汽車業(yè)務(wù)繼續(xù)前進(jìn)的最佳人選。

另外，根據(jù)理想汽車內(nèi)部人員描述，理想汽車的汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)相對成熟，純電產(chǎn)品也基本成型。早在2023年，理想汽車就已經(jīng)成為國內(nèi)第一家盈利的造車新勢力。2024年，理想汽車的總交付量達(dá)到50.05萬輛，銷量完成率為100.1%，成為首家年交付量超過50萬輛的新勢力造車品牌，截至2024年12月31日，理想汽車歷史累計交付量到達(dá)了113.38萬輛。

對于馬東輝來說，此時是接手汽車業(yè)務(wù)的最佳時間點，但也并不是沒有挑戰(zhàn)。根據(jù)理想汽車此前的產(chǎn)品規(guī)劃，到 2025 年，理想汽車將推出包括 5 款增程車型、1 款超級旗艦（MEGA）和 5 款純電車型。

 

李想的熱AI

 

經(jīng)過此次人事調(diào)整，將汽車業(yè)務(wù)交給馬東輝負(fù)責(zé)的李想，將“騰出精力鉆研AI”。

去年12月，理想汽車就通過連續(xù)3天的線上發(fā)布會，強(qiáng)調(diào)了其將轉(zhuǎn)型成為人工智能企業(yè)的決心。李想表示：“做汽車之家，有我人生中最大的一個遺憾。我們在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，選了一個非常垂直的領(lǐng)域，雖然你做得很好，但是某種程度你可能為了一棵樹，錯過了一個森林。所以在選擇進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)的時候，我要選擇一個森林，無論我經(jīng)歷什么樣的困難，我絕對不只做一棵樹了。”

AI就是李想選擇的森林。

2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的“卷”呈現(xiàn)出了更加高級的方式——“卷”智駕。既然整個行業(yè)都在倡導(dǎo)不卷價格，卷價值，車企就開始通過將高階智駕下放到10萬以下市場，來凸顯自身產(chǎn)品力。從比亞迪開啟的“全民智駕”到國產(chǎn)AI大模型DeepSeek在各大品牌車型上的相繼上車，智能化水平在現(xiàn)代消費者購車決策中扮演著越來越重要的角色。

2025年是理想汽車成立的第10個年頭，在前10年，理想汽車憑借對增程式動力的堅持、精準(zhǔn)的市場定位在眾多造車新勢力中脫穎而出，成為行業(yè)的佼佼者。下一個10年，理想汽車要如何應(yīng)對中國汽車市場的“高級卷”？這大概也是李想集中所有精力研發(fā)AI的原因。

 

去年，在AI技術(shù)的驅(qū)動下，理想智能駕駛已經(jīng)完成三次技術(shù)躍遷，正式推送了用人工智能方式研發(fā)迭代的端到端+VLM雙系統(tǒng)智能駕駛，同時成為國內(nèi)首個推送“車位到車位”功能的車企，解決了最先100米和最后100米的行業(yè)難題。隨著OTA 7.0正式推送，理想智能駕駛AD Max V13.0真正實現(xiàn)了“全場景端到端”能力；自研的基座模型MindGPT也升級為MindGPT-3o，進(jìn)一步提升了AI理想同學(xué)的認(rèn)知成長和情感陪伴能力。

2025年2月19日，理想汽車旗下人工智能助手理想同學(xué)App全面接入DeepSeek R1&V3 671B滿血版，并實現(xiàn)與理想自研MindGPT大模型的雙向自由切換。

根據(jù)規(guī)劃，理想將在2025年實現(xiàn)L3級別的智能駕駛，在2025年成為中國空間智能領(lǐng)域第一企業(yè)，在語言智能、大語言模型以及所提供的服務(wù)方面進(jìn)入行業(yè)前三。